Di Laflecha.net - Traduzione di TIO GIGI -

173 anni di ferrovia a Cuba

Ferrovia a Cuba

LA HABANA - 23 novembre 2010 - Il trasporto ferroviario in Cuba , primo nell'America Latina, ha compiuto 173 anni nel bel mezzo del processo di recupero per convertirlo in via più efficiente di trasporto. Attualmente, e come parte del profondo processo di "attuazione economica" che sta vivendo l'isola , le autorità cubane stanno applicando un programma di recupero delle vie ferroviarie , mezzo che fu inaugurato ufficialmente domenica 19 novembre 1837. Il servizio ferroviario cubano aveva anticipato addirittura quello della Spagna , che era la potenza coloniale dell'isola, quando si decise di provare proprio qui Clicca su leggi tutto per continuare - Haz click sobre "leggi tutto" para continuar

una delle più recenti novità della scienza e della tecnica dell'epoca. Il primo servizio ferroviario era stato inaugurato in Inghilterra, nel 1825 , seguirono poi gli Stati Uniti, Francia, Germania, Belgio, Russia e Cuba, nazione quest'ultima che iniziò ad utilizzarlo undici anni prima della Spagna. Già nel 1854 , Cuba contava su di una rete con 593 chilometri di linea ferrata pubblica e nel 1885 questa cifra aumentava a 1499 , mentre in Spagna c'erano solo 305 chilometri di linea.

STAZIONE CRISTINA
La storia della ferrovia nell'isola è esposta nel Museo del Treno di Cuba, che dal novembre 2000 è ubicato alla Stazione Cristina, a L'Avana Vecchia , luogo dichiarato dall'Unesco come Patrimonio Universale dell'Umanità.

     Nel singolare museo si possono apprezzare attrezzature , strumenti e documenti del sistema ferroviario cubano delle diverse epoche e la stessa stazione che fu dichiarata Monumento Nazionale nel novembre 2002, è pure essa un'opera da museo. Stazione Cristina è stata la stazione principale dell'Impresa Ferroviaria dell'Ovest , fondata dalla famiglia Pedroso , aristocratica famiglia latifondista avanera.

     La Ferrovia dell'Ovest iniziò a prestar servizio nel 1861 dalla Stazione Cristina , con l'inaugurazione del primo ramo, di 12,9 chilometri di lunghezza , tra la stessa e la città di Calabazar , nell'immediata periferia capitolina. Nel 1912 cessò il trasporto di passeggeri da questa stazione essendo stata aperta la Stazione Centrale e nel decennio degli anni 30 fu convertita in deposito di mezzi obsoleti in disuso .

    Uno dei pezzi più emblematici del museo è la locomotiva "La Junta de Fomento" comprata negli Stati Uniti tra la fine del 1842 e l'inizio 1843 che fu per vari decenni la locomotiva di maggior prestigio della ferrovia della vicina provincia di Matanzas , ad un centinaio di chilometri ad est da L'Avana.
     Nel museo è stato riservato uno spazio che fedelmente riproduce una sala movimento di una stazione della prima metà del '900 con locomotive a vapore , elettriche e a diesel di epoche differenti , così come una gru alimentata a vapore , vagoni merci e passeggeri.

     Nella galleria del museo vengono mostrati mezzi per la comunicazione e segnalazione ferroviaria , così come mezzi per la costruzione e il funzionamento. Sono pure esposte macchine ed attrezzature legate alla ferrovia , così come foto ed altre cose relazionate al movimento operaio del settore ferroviario , mentre nella Sala del Ferromodellismo ci sono modelli realizzati con materiali diversi ed in diverse scale. Il Museo conta pure su di una biblioteca e su una raccolta di periodici , entrambe molto specializzate , dove è possibile trovare materiali che documentano la storia delle ferrovie a Cuba.

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Ferrocarril cubano cumple 173 años

por Laflecha.net - La Habana - 23 de noviembre de 2010 - El transporte por ferrocarril en Cuba, primero de América Latina, cumplió 173 años en pleno proceso de recuperación para convertirlo en una vía más eficiente de transporte. En la actualidad, y como parte del profundo proceso de "actualización del modelo económico" que vive la isla, las autoridades cubanas aplican un programa de recuperación de las vías del ferrocarril, medio que fue inaugurado de manera oficial el domingo 19 de noviembre de 1837.

El servicio ferroviario cubano se adelantó incluso al de España, que era la metrópoli colonial de la isla, cuando se decidió probar aquí lo que entonces era uno de los más novedosos avances de la ciencia y la tecnología de la época. El primer servicio de ferrocarril lo había inaugurado Inglaterra, en 1825, a la que siguieron Estados Unidos, Francia, Alemania, Bélgica, Rusia y Cuba, nación esta última que lo utilizó once años antes que España. Ya en 1854, Cuba contaba con 593 kilómetros de líneas férreas de servicio público, y en 1885 esta cifra ascendía a 1.499, mientras que en la metrópoli española sólo estaban construidos 305 kilómetros de líneas.

ESTACION CRISTINA

La historia de los trenes en la isla está expuesta en el Museo del Ferrocarril de Cuba, que desde noviembre del año 2000 tiene sede en la Estación Cristina, en La Habana Vieja, zona declarada Patrimonio Universal de la Humanidad por la Unesco.

En ese singular Museo se pueden apreciar equipos, instrumentos y documentos del sistema ferroviario cubano en diferentes épocas y la estación en sí misma, declarada Monumento Nacional en noviembre de 2002, es también un sitio de valor museológico. Cristina fue la estación principal de la Empresa Ferrocarril del Oeste, fundada en 1859 por la familia Pedroso, de la oligarquía terrateniente habanera. El Ferrocarril del Oeste comenzó a prestar servicios en 1861desde la Estación Cristina, con la inauguración del primer tramo, de 12,9 kilómetros de extensión, entre ese lugar y el poblado de Calabazar, en las afueras de la capital de la isla. En 1912 cesaron las operaciones de transporte de pasajeros en esa terminal, como resultado de la apertura de la Estación Central, y en la década del 30 pasó a ser utilizada como depósito de equipos de arrastre en desuso.

Una de las piezas más emblemáticas del museo es la locomotora nombrada "La Junta de Fomento", comprada en Estados Unidos a finales de 1842 y principios de 1843, y que fue durante varias décadas la máquina insignia del ferrocarril de la cercana provincia de Matanzas, unos 100 kilómetros al este de La Habana. Además, el museo posee un espacio que reproduce la sala de operaciones de una estación de la primera mitad del siglo XX y exhibe locomotoras de vapor, eléctricas y de diesel de diferentes épocas, así como una grúa de vapor y vagones de carga y pasajeros.

En la Galería se muestran equipos de comunicación y señalización de vías, obras, operaciones y construcción. También se exponen máquinas y herramientas vinculadas al ferrocarril, así como fotos y otras piezas relacionadas con el movimiento obrero en el sector ferroviario, mientras que en la Sala de Ferromodelismo hay maquetas y equipos ferroviarios realizados con diversos materiales y en varias escalas. Asimismo el Museo cuenta con una biblioteca y una hemeroteca, ambas especializadas, donde se encuentran materiales documentales sobre la historia del ferrocarril en Cuba.